Як основний функціональний компонент сучасних автомобільних інтер’єрів, сидіння з електроприводом забезпечують точне регулювання положення та кута сидіння за допомогою моторного приводу. Порівняно з традиційними сидіннями з ручним керуванням сидіння з електроприводом за допомогою інтегрованої системи двигуна можуть керувати багатовимірним-рухом, зокрема ковзанням вперед-і-назад, нахилом спинки та регулюванням висоти, з міліметровою-точністю та функцією-пам’яті багатьох положень. Цей технологічний прорив головним чином ґрунтується на мініатюризації та високому крутному моменті двигунів постійного струму, а також на їхній спільній роботі з електронним блоком керування (ECU), таким чином задовольняючи потреби автомобільних сидінь для досягнення складних рухів в обмеженому просторі.
Якщо взяти як приклад двигун DR (цифрове регулювання) сидіння із заднім спойлером електромобіля, його технічні параметри безпосередньо визначають ефективність регулювання сидіння. Цей двигун використовує привід 24 В постійного струму та може стабільно видавати мінімальний утримуючий момент 3 нм за номінальної напруги, забезпечуючи достатню підтримку потужності для сидіння під час регулювання, уникаючи заклинювання або ненормальних шумів, спричинених змінами навантаження. Його компактна довжина 23 мм і легка конструкція вагою 1,2 кг забезпечують гнучку інтеграцію у вузький простір рами сидіння, досягаючи бездоганної інтеграції приводного модуля та структури сидіння. Крім того, цей двигун оптимізує енергоефективність за допомогою безщіткової технології постійного струму, зменшуючи споживання енергії більш ніж на 30% порівняно з традиційними щітковими двигунами, у той же час зберігаючи робочий шум нижче 45 децибел, що значно покращує комфорт водіння.
У сценаріях застосування двигуни для електричних сидінь повинні відповідати високим вимогам надійності. Взявши як приклад двигун B5070G від Hengqu Technology, його виробничий процес відповідає системі управління якістю IATF 16949 автомобільної промисловості з суворим тестуванням від вибору матеріалів до процесів пакування. Наприклад, у корпусі двигуна використовується високо-інженерний пластик, який може витримувати екстремальні зміни температури від -40 градусів до 85 градусів; Внутрішня шестерня використовує порошкову металургію, досягаючи твердості поверхні зуба HRC58, що гарантує відсутність зносу протягом понад 100 000 циклів зворотно-поступального руху. Ці технічні деталі разом забезпечують стабільність сидіння з електроприводом під час тривалого використання, знижуючи ризик неправильного регулювання сидіння через несправність двигуна.
