I. Електрифікація та інтелектуалізація: зміна ландшафту промисловості автозапчастин
1. Чітка тенденція електрифікації, системна трансформація промислового ланцюга
Глобальна автомобільна промисловість прискорює свою трансформацію в бік електрифікації, при цьому рівень проникнення нових транспортних засобів на енергії продовжує зростати, формуючи чітку довгострокову-доріжку зростання. З одного боку, багато урядів спрямовують трансформацію галузі за допомогою таких політик, як встановлення графіків для заборони продажу транспортних засобів-з бензиновим двигуном, надання субсидій на купівлю та податкових пільг; з іншого боку, OEM-виробники прискорюють розробку нових енергетичних платформ і ітерацій моделей, масово розширюючи спеціальну виробничу потужність; крім того, швидке розгортання зарядної інфраструктури постійно покращує взаємодію з користувачами та усуває вузькі місця зростання ринку.
Підтримуючи ці сприятливі фактори, очікується, що глобальна індустрія транспортних засобів на нових джерелах енергії буде підтримувати швидке зростання, приносячи певні додаткові ринкові та структурні можливості галузям виробництва компонентів, таких як інтелектуальні двигуни.
2. Вибуховий попит на інтелектуалізацію спонукає до електронного оновлення основних компонентів
Процес електрифікації одночасно прискорює інтелектуальну революцію в автомобілях. Популяризація таких технологій, як інтелектуальні кабіни, допоміжні засоби водіння та домен-централізовані електронні й електричні архітектури, постійно підвищує попит і вимоги до продуктивності основних електронних компонентів, таких як високо-інтелектуальні двигуни, високо-точні датчики та інтелектуальні контролери в окремих транспортних засобах, фундаментально реконструюючи технологічне значення та промислову цінність традиційних компонентів. Хвиля інтелектуалізації модернізує інтелектуальні двигуни з «функціональних компонентів» на «компоненти інтелектуального досвіду». Наприклад, інтелектуальні системи склоочисників із датчиком дощу та автоматичним регулюванням швидкості проникають від моделей середнього-до-вищого-класу на основний ринок; автомобільні сидіння перетворюються на інтелектуальні модулі комфорту, що включають електричне регулювання, вентиляцію, підігрів і масаж; і інтерактивні сценарії, такі як керування голосом і жестами вікон, люків і дверей багажника з електроприводом, стають все більш поширеними, що ще більше розширює межі застосування мініатюрних високонадійних двигунів.
Підсумовуючи, глибока електрифікація та інтелектуалізація автомобільних компонентів стали основною технологічною основою для реалізації складних функцій транспортного засобу та визначення високо-відчуття від водіння. Автомобільна індустрія інтелектуальних двигунів вступає в період стратегічного розвитку «зростання як обсягів, так і цін», зумовлених трансформацією термінальних технологій.
II. Поглиблення внутрішніх тенденцій заміщення: висвітлені переваги місцевого ланцюга постачання
Зі швидким розвитком автомобільної промисловості моєї країни поглиблюється співпраця між вітчизняними постачальниками компонентів і глобальними виробниками комплектного обладнання та міжнаціональними гігантами. Вітчизняні підприємства досягли прориву в багатьох ключових сферах завдяки впровадженню технологій, перетравленню, поглинанню та повторним інноваціям, прискоривши тенденцію внутрішньої заміни в усіх сферах. Ця тенденція в першу чергу обумовлена двома основними силами: по-перше, систематичним стрибком у вітчизняних технологічних можливостях, коли провідні компанії створили зрілі можливості для одночасного розвитку та незалежних інновацій, досягаючи або відповідаючи міжнародним передовим рівням продуктивності, безпеки та надійності продукції. По-друге, незамінні переваги внутрішнього ланцюга поставок у вартості та оперативності; покладаючись на великий внутрішній ринок, повні промислові кластери та ефективну виробничу систему, компоненти вітчизняного виробництва демонструють значні економічні переваги та можливості швидкого реагування. Завдяки як технологічним проривам, так і ціновим перевагам, процес локалізації основних автомобільних компонентів продовжує поглиблюватися, надаючи внутрішнім постачальникам широкий ринковий простір та історичні можливості розвитку.
III. Спеціалізація, платформізація та автоматизація: три стовпи основної конкурентоспроможності
На тлі глибоких змін в автомобільній промисловості спеціалізація, платформізація та автоматизація стали ключовими стратегічними шляхами для компаній, що займаються розвиненими комплектуючими, щоб створити довго-основну конкурентоспроможність. Ці три взаємопов’язані та розвиваються синергетично, спільно спонукаючи компанії досягати систематичних стрибків у технологіях, вартості та якості.
1. Спеціалізація: зосередження на ринкових нішах для створення глибоких технологічних бар’єрів
Автомобільні інтелектуальні двигуни є типовими продуктами мехатроніки, які глибоко інтегрують численні дисципліни, вимагаючи надзвичайно високої системної інтеграції та інноваційних можливостей від науково-дослідних команд. Завдяки довгостроковій -поглибленій-розробці спеціалізовані підприємства можуть накопичувати глибокі знання в галузі, інженерний досвід і експериментальні дані, формуючи синхронний розвиток і-орієнтовані на перспективу науково-дослідницькі можливості, які відповідають суворим вимогам OEM-виробників. Це створює розрив поколінь із конкурентами на базовому технологічному рівні, створюючи надійну конкурентну боротьбу.
2. Платформізація: сприяння інтегрованим інноваціям і досягнення-вигідної вартості в ланцюжку поставок
Моделі закупівель OEM-виробників і постачальників рівня 1 швидко переходять від закупівлі фрагментованих деталей до закупівлі інтегрованої модульної системи. Взявши як приклад інтелектуальні двигуни, розробляючи універсальні, високо-продуктивні базові платформи приводів двигунів у поєднанні з серійними та стандартизованими модулями редукції та керування, можна швидко отримати кінцеві продукти, які відповідають різноманітним сценаріям застосування. Ця модель значно скорочує цикл сертифікації клієнта, спільної розробки та-масового виробництва, допомагаючи OEM-виробникам прискорити ітерацію моделі, досягти зниження витрат і підвищення цінності в усьому ланцюжку промисловості, а також закласти основу для стандартизації й автоматизації оновлення виробничих ліній.
3. Автоматизація: модернізація виробничих систем для забезпечення широкомасштабних-поставок і найвищої якості
Зі зростанням вартості робочої сили та надзвичайним прагненням клієнтів до узгодженості та надійності продукції автоматизація, цифровізація та інтелектуалізація виробничого процесу стали неминучим напрямком розвитку галузі. Автоматизовані-виробничі лінії високого рівня є не лише основним засобом для підприємств, щоб досягти економічного виробництва, скорочення витрат і підвищення ефективності, але й фізичною основою для забезпечення стабільної якості продукції за-масштабних поставок. Під час огляду ланцюга постачання OEM-виробники та постачальники рівня 1 прийняли автоматизацію виробничої лінії та інформатизацію управління як ключові критерії для оцінки виробничих можливостей постачальників і довгострокових -можливостей стабільних поставок. Створення провідної автоматизованої виробничої системи стало стратегічним наріжним каменем для підприємств у отриманні замовлень клієнтів і створенні стійкої конкурентної переваги.
IV. Поглиблення промислового співробітництва: модель «призначеного постачальника» змінює систему ланцюга поставок
Індустрія автомобільних запчастин сформувала багаторівневу-систему постачання у формі-піраміди, зосереджену на виробниках комплектного обладнання: виробники комплектного обладнання відповідають за проектування транспортних засобів, інтегроване виробництво, керування брендом і канал продажів; Постачальники рівня 1 безпосередньо постачають OEM-виробників, надаючи системні вузли або ключові модулі та активно беручи участь у синхронній розробці; Постачальники рівня 2 і рівня 3 послідовно постачають компоненти своїм відповідним постачальникам рівня 1.
З прискореним проникненням електрифікації та інтелектуалізації виробники комплектного обладнання висувають дедалі суворіші вимоги до контролю за витратами та технологічних інновацій у ланцюжку постачання, і поступово проникають вниз, безпосередньо беручи участь у розробці та закупівлі деяких основних компонентів. На цьому тлі «модель продажу OEM-призначеного постачальника» стає все більш поширеною: OEM-виробники проводять ретельні перевірки кваліфікації постачальників рівня 2, а потім безпосередньо або спільно з постачальниками рівня 1 підписують з ними угоди, чітко визначаючи основні умови, такі як технічні характеристики, ціни на продукцію та комерційні розрахунки, і призначаючи постачальників рівня 1 купувати в цих постачальників рівня 2. Ця модель значно зміцнює стратегічне партнерство між постачальниками рівня 2 і OEM-виробниками. Без згоди OEM постачальників рівня 1 зазвичай важко замінити в односторонньому порядку, що забезпечує важливу гарантію стабільності бізнесу постачальників рівня 2. У той же час він висуває підвищені вимоги до їх можливостей синхронного розвитку, швидкості технічної реакції та рівня контролю витрат.
V. Від механічного виконання до електронного інтелекту: електронні склоочисники глибоко інтегруються в екосистему розумного автомобіля
Будучи основним силовим блоком склоочисника, технологічний шлях двигуна всебічно розвивається від традиційної механічної до електронної, модернізуючи систему приводу в бік інтелекту, легкої ваги та комфорту.
Електронні двигуни, з їх перевагами безступінчатого регулювання швидкості, точного керування та тихої роботи, поступово витісняють механічні двигуни, і швидкість їх проникнення продовжує зростати. З одного боку, інтегруючи датчики дощу, електронні склоочисники забезпечують автоматичне безступінчасте регулювання швидкості стирання, оновлюючи пасивний інструмент «людського спостереження та ручного керування» до активного інтелектуального модуля «сприйняття навколишнього середовища, ухвалення-рішень і точного виконання ЕБУ», що значно підвищує безпеку водіння та зручність експлуатації. З іншого боку, завдяки електромагнітній оптимізації дизайну, структурним інноваціям і застосуванню нових матеріалів, електронні склоочисники досягають зменшення ваги та підвищення ефективності, одночасно покращуючи комплексні характеристики, такі як анти-старіння, стійкість до корозії та висока електромагнітна сумісність. Крім того, електронні склоочисники усувають тертя щіток і комутаційні іскри, забезпечуючи ефективне очищення та тиху роботу, роблячи все більш помітний внесок у комфорт водіння в еру автомобілів з новою енергією. У майбутньому, з поглибленням технології інтелектуального водіння, система склоочисників буде ще більш глибоко інтегрована з мережею сприйняття транспортного засобу та системою керування доменом, безперервно...
VI. Мініатюризація, інтелектуалізація та висока продуктивність: двигуни Seat вступають в еру безщіток
Двигуни автомобільних сидінь зазнають вирішальної трансформації від традиційних щіткових двигунів до безщіткових і постійно розвиваються в напрямку мініатюризації, інтелекту та високої продуктивності. Хоча безщіточні двигуни дорожчі, вони мають такі переваги, як тривалий термін служби (до 20 000 годин), низький рівень шуму,-необслуговування та мінімальні електромагнітні перешкоди. Вони принципово уникають небезпеки, пов’язаної з іскрами щіток, що призводить до значного підвищення надійності. Спираючись на безщіточну технологію, двигуни сидінь розвиваються до інтегрованих системних рішень завдяки інтеграції нових технологій, матеріалів і процесів.
З точки зору мініатюризації, малий розмір двигуна, легка вага та низьке енергоспоживання мають вирішальне значення для інтеграції більш функціональних двигунів (таких як поперекова опора, опора для ніг, вентиляція, опалення та масаж) у контексті транспортних засобів з новою енергією, де простір та споживання енергії надзвичайно чутливі. Це також має ключове значення для оптимізації використання простору та енергоефективності. З точки зору інтелекту, завдяки інтеграції програмованих контролерів і розширених алгоритмів двигун забезпечує адаптивне й точне керування швидкістю та положенням, а також володіє пам’яттю та можливостями зв’язку з кількома -сценами. Він оновлюється від одного механічного приводу до інтелектуальної підсистеми приводу з можливостями сприйняття,-прийняття рішень і виконання, встановлюючи нове промислове позиціонування як «інтелектуальна система» в кабіні.
Мініатюризація та інтелектуальні оновлення на основі безщіткової технології глибоко змінюють технологічне значення та цінність продукту двигунів для сидінь, знаменуючи новий етап розвитку в цій галузі, який перейшов від традиційного виробництва компонентів до глибокої інтеграції з електронною та електричною архітектурою всього автомобіля.
